鲁能金穗大豆市场走势分析

金华历史网 2020-08-15 21:33:02

鲁能金穗大豆市场走势分析

前期CBOT大豆期价的不断高企,再加上持续走强的亚洲海洋船运费率,使得中国近月采购和到港的进口大豆完税成本价格呈现一定程度地上扬;与此同时,国际原油价格的连续回落,使得船运费的高涨显得明显底气不足。无独有偶,据最新消息显示,12月9日亚洲船运费率开始应声而落,这对于中国远期采购的进口大豆成本区间将会产生一定的影响,现具体分析如下:

一、近日国际船运费冲高后开始大幅回落: 自11月份以来,美国原油价格在世界石油供大于求等因素的影响下,市场已经形成跌势。目前NYMEX即期原油合约1月报价为每桶42.15美元,较10月底触及的每桶55.67美元的纪录高点,累计下滑幅度达到24.29%。这将对降低明年上半年国内大豆的进口运输成本产生显着影响。而据最新消息,受到好望角大船运费连日下跌的影响,美湾到中国的船运费率目前已经跌至65-66美元/吨附近,跌幅达到13.3%,个别船公司报价已经低于65美元/吨。由于CBOT大豆期价近期一直处于弱势振荡之中,因此油厂更为关心的是国际船运成本。 与此同时,远月巴西大豆价格还是具有相当的优势,在相差无几的运费条件下,明年2月和3月船期的巴西港口升贴水价格仅分别为27.2美分/蒲式耳和17.5美分/蒲式耳,远远低于明年1月船期的美湾大豆升贴水(72美分/蒲式耳),因此在船运费下降的同时,中国买家可能会提高对远期南美大豆的采购兴趣,值得关注。 二、近月中国进口大豆到港数量仍将高于预期: 据估计,今年11月到明年1月份,国内进口大豆的到港数量仍将较为庞大,其中11月份到港量统计超过250万吨,12月份的到港量预期也将会达到250万吨的水平,而明年1月份的进口大豆运抵总量,由于受到国际海洋船运费率下跌的影响,将会有所放大,达到180-200万吨。因此整体来看,在明年南美大豆上市之前,国内大豆市场的供应将会十分充裕;但据美国农业部出口销售报告显示,近一周对华装运的美豆数量开始明显降低,截止到12月2日的一周,美国对华装运27.64万吨,低于上周的51.64万吨,这也是连续第二周对华装船量出现降低;但预计随着船运费的下跌,这一局面可能将会很快被打破。 三、豆粕市场明春面临消费低谷期,大豆需求面临新挑战: 目前市场对后期国内豆粕现货价格整体看跌,所以随着国内豆粕价格的不断下滑,油厂的压榨利润必然将会面临大幅缩水,明年春天之际,中国国内养殖业将会进入消费低谷期,豆粕也将迎来季节性的销售淡季,所以中国的压榨企业很难在这段时间将因前段时间CBOT大豆期价和海运费上涨而造成的成本上升转移到养殖行业,因此预计届时国内大豆市场会遭遇供大于求的局面,那么中国买家对于进口大豆的采购会发生那些变数,也实在是值得关注的焦点问题。 综上所述,我们认为,随着近期国际海洋船运费率的明显下跌,中国买家进口大豆的远期采购成本将会面临较大的波动风险,而明年春天国内大豆需求可能会降至低谷,因此届时市场价格波动的风险性较大,提醒市场注意风险防范。目前巴西远月大豆价格要明显低于美国大豆价格,因此明年春天国内大豆采购也存在一定的变数。后期继续关注国际船运费率的走势、CBOT大豆期价的变化以及国内饲料、养殖需求状况。 本周,大连大豆出现横向整理的行情,短期趋势有待突破。黄大豆二号合约的推出使得黄大豆一号合约的走势开始逐渐偏离cbot大豆的影响,黄大豆一号合约更多地反映国产大豆的实际供求状况。此外,大豆维持底库存运行凸现了现货市场供求矛盾,这为有效地推动现货月合约a501创出本轮反弹的新高。但在主力合约a505上,由于对长期看淡的市场效应,多空矛盾明显升级。应该说,大豆期价的短期反弹仍未改变大趋势整体向下的局势,未来市场的发展有待基本面的进一步明朗。

(作者:未知)

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